从小到大，我一直生活在四川和重庆交界的地区。我们那有句俗话：“吃屎的，不可能把屙屎的估住。”这句话的意思在于，在市场经济中，消费者手握现金，卖家则需提供产品。尤其在当前汽车供应过剩的环境下，众多汽车制造商使得消费者可以自由选择。按理说，应该是卖家主动推销给买家的。

然而，我活了四十多年，逐渐意识到自己还是太年轻。事实是，吃屎的人仍然能够决定屙屎的行为。昨天，搜狐汽车首次报道陕西一起问界汽车的事故，今天他们的微博账号就被禁言了15天。这种反应速度让人怀疑，汽车行业的售后服务是否也渗透到了媒体领域。

在事故发生后，问界当天公布了事故说明。说明中提到，车辆在交叉口时的速度达到139.1公里/小时，但未透露碰撞瞬间的速度。而监控显示司机当时正在刹车。我虽不精于理科，但作为一名资深司机，始终认为撞击时的速度不可能如此之高。然而，许多网友化身为物理学家，今天早上，微博热搜中出现了#网友物理推导问界M9车速#的话题，有人估算碰撞速度在70至85公里/小时之间。尽管这仅是网友们的推测，并非权威鉴定结果，但问题是：既然数据可以讨论，为什么不能继续进行追问？

还有一些热心网友到事故现场拍摄，发现被撞的交通灯仍然屹立，外表也只有一些擦痕。虽然照片不能替代专业鉴定，但网友们依然在试图寻找更多的信息。我真想说，亲爱的网友们，你们实在太热心肠了。为何不能稳住情绪，做一个冷静的围观者？为什么非要追求车速，非要奔赴现场，使得已经有了说明的事件变得千头万绪？

更让我不满的，正是搜狐汽车。你们的报道实在太具影响力了。昨日的报道犹在耳畔，今天账号却已被禁言15天。虽然原文被删去，我之前文章中的截图仍在。互联网偶尔健忘，但也不至于忘却昨日发生的事件。毫无疑问，仅凭时间的推移，我们无法确认禁言是否与报道存在直接关联。但一则汽车媒体关于交通事故的报道，为什么会让人如此关心它还能否继续发声？

如果报道有误，可以进行修正；如有违规行为，应该明确具体原因。为何不讨论报道的内容，而是先让报导者沉默？这确实值得深思。

有人可能会觉得禁言15天算什么，其实并不简单。禁言期间不更新内容，意味着流量减少，商业合作受影响。收入减少，会直接影响生活质量，房子买不起、计划无法实现，最终只能承担养老的责任。必须让搜狐汽车承担这样的代价，以警醒其他车企和媒体。

再来看问界的反应速度。搜狐的报道发布于10月20日11时33分，问界在同日15时01分发布事故说明，前后不到四小时。这速度快吗？当然。但别忘了，事故发生在10月17日。这样的“及时”是从事故发生算起，还是从媒体报道开始？

当然，说明公布得晚并不代表一定问题；而公布得快也不意味所有疑问都已解决。说明与调查是两回事，公示的信息不代表所有疑虑已消失。消费者购买汽车时，动辄投入数十万，不单是金钱，更关乎家庭的安全。售车时宣称用户优先，可一旦发生事故就希望消费者只看说明，这样的用户至上究竟是将用户放在心中最重要，还是只顾消声？

更令人担忧的是，假如有一天搜狐汽车停止报道，懂车帝也不再“懂车”，其他媒体也开始沉默，那么所谓的“奇迹”便真的可能消失。所有的一切仿佛都未曾发生过。

我们当然要保持理智，拒绝谣言。未确认的信息不应随意传播，但不信谣，并不等于拒绝追问；不传谣，也不意味着应停止发布信息。若有错误，需拿出证据来纠正；如有疑问，需继续调查；如有人谣言四起，依法处理。令人安心的从来不是无人提问，而是有人愿意为问题给出清晰的答案。

最后，我想说，如果明明有选择却依然购买那些不能质疑或批评的产品，那么只能说：思维封闭。